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中证报中证网讯(记者李嫒嫒)1月23日，轻舟智航勾引独创东说念主、董事长兼CEO于骞在“轻舟智航科技日”动作上示意，轻舟智航乘用车扶植驾驶系统搭载量已打破100万台，认真迈入限制化落地新阶段。同期，轻舟智航认真过问L4无东说念主物流范围，已在多地开启部署运营。此外，于骞分享了对2026年-2030年自动驾驶时间发展趋势的瞻望以及轻舟智航畴昔发展的要点标的。
开启无东说念主驾驶黄金十年
于骞示意，自动驾驶时间的演进正履历着深入变革。昔日20年，行业发展履历了模块化架构为主的“机器智能”阶段和以端到端为中枢的“类东说念主智能”阶段。从2026年头始，跟着端到端架组成为行业共鸣，以及VLA模子、宇宙模子的引入，果真数据和生成数据将共同驱动系统,实现对果真宇宙的全面观念，让自动驾驶系统冉冉逾越东说念主类驾驶水平。
于骞将2026年界说为至关伏击的升沉点，“这既是无东说念主驾驶黄金十年新周期的开启之年，亦然‘超东说念主智能’时间的元年。”
围绕这一趋势，于骞预测了畴昔五年行业发展的图景。跟着时刻的推移，“智驾平权”将果真实现，城市NOA成为车型标配，收受率最高有望降至“每月一次”；事故率的着落将重构保障体系，自动驾驶专属保费可能低于东说念主类驾驶50%以上；Robotaxi将在寰球逾越50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车初始面向破钞市集渗入；无东说念主物流车限制或打破200万台。
“畴昔十年，将是无东说念主驾驶、通用智能果真实现大限制价值终了的十年。”于骞说。
鼓舞高阶扶植驾驶向10万元级市集渗入
记者获悉，轻舟智航于2025年4月发布了首个基于单征途6M平台的“端到端城市NOA决策”，并于2026年1月21日认真搭载上车。
于骞在接受中国证券报记者采访时示意，该决策以“安全可评释注解端到端”为时间中枢，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS算力即可实现256TOPS算力的扶植驾驶体验。随同行业首个单征途6M城市NOA认真上车，轻舟智航也发布了新一代“轻舟乘风2.0”扶植驾驶惩办决策。
袭取“智驾平权”理念，轻舟智航扶植驾驶决策已隐私8万元-40万元车型。于骞示意，2026年将鼓舞高阶扶植驾驶向10万元级车型快速提高。
自动驾驶时间正过问“智能线路”阶段，从L2到L4正走向时间同源、有诡计一致的融合范式。于骞示意，L2与L4骨子上分享归并个AI模子底座，虽家具情势不同，但对安全、自得与可预测性的条目统融合致，最终齐指向无东说念骨侵犯下的“车位到车位”体验。依托“L2+L4双轮驱动”策略，轻舟智航现已构建起“数据闭环+AI大模子”的融合时间基座，摸索出一条通往无东说念主驾驶的旅途。
此外，在科技日动作上，轻舟智航认真亮相“VLA+宇宙模子”融合架构。
2027年将大限制部署Robotaxi
同期，轻舟智航发布了家具演进阶梯图，勾画出从高阶扶植驾驶到无东说念主驾驶限制化运营的落地旅途。
为相沿多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步发布了“Robo-X”自动驾驶洞开平台。该平台发奋于成为“自动驾驶范围的安卓”，通过通用化时间底座与隐私研发、仿真、监管、运维的全链条用具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等家具。
于骞先容：“轻舟智航的Robovan和Robotaxi决策齐是为量产而生，不会外挂许多激光雷达，这是与传统L4家具最大的不同”。
面向无东说念主物流，轻舟智航已与奇瑞商用车达成无东说念主物流策略协调，联袂打造量产级L4物流家具与办事的新标杆。Robotaxi方面，轻舟智航臆度将于2027年实现限制化部署。
面向畴昔，于骞示意，自动驾驶时间莫得末端在线配资门户平台入口_股票配资信息导航说明，新时间范式一定还会数以万计，最终将无东说念主驾驶带进履行。
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